教”，以及如何控制供应链成本。
“调教”这个词，算是合资系里的行话，非常有讽刺意味，你以为你在调教外资车型，实际上是外资在阉割你。
即便是“荣威”这样号称国产品牌的车，其核心技术全都是从收购英国“罗孚”来的。
唯一算是自主研发的，就是和柳州五菱合资的“神车系列”，属于“微型汽车”，在汽车工业的最底层。
数十年如一日，已经形成了强大的路径依赖，和以供应链为核心的根深蒂固的利益分配。
搞新技术？那我养了这么多供应商不得翻天？顺便把我拉下马？
外资爸爸不得给我穿小鞋，觉得我变心了？
几年前，万罡万部就已经看得非常明白了。
中国汽车产业的未来，不在合资企业。
所以从一开始，翟达就不觉得和合资系能有合作，至少在彻底改变汽车产业前不会。
甚至合资系还会成为阻力。
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大概两个小时后，车子缓缓来到松江某处大酒店，大部分会程都会在这里进行，小部分则在佘山。
短暂休整后，研究院一行重新出发，去楼下参加晚宴，也就是参会者第一次非正式社交。
半官方峰会，这里没有明星献唱，也没有高开叉小姐姐，只有“中汽协”秘书长上台讲了讲话，剩下的大家自由社交。
翟达坐在一号桌，可以说业务繁忙，每时每刻都有人围上来。
说实话，他不喜欢无效社交，不过这些人大多都是“汽车事业部”未来的意向合作方，聊的问题会比较具体且有价值，所以他还算有耐心。
因为聊的具体，所以时间就会比较长，开场后明显感觉到翟达身边永远围了一圈人，甚至针对不同合作者的一些相同问题，翟达干脆一对多去讲。
远远看着，如同给人上课。
同为一号桌，广汽的董事长曾洪青，看着对面热闹的样子，脸上露出嫌弃吵闹的样子。
和一旁的上汽董事长胡茂小声笑道：“现在国家还是重视年轻人的，这么年轻就坐到了台前，以前不敢想啊。”
胡茂笑笑没说话。
人家能坐在一号桌，可和年龄没什么关系
但你不用凑上去问好，和年龄有很大关系。
若翟达是一位五六十岁的商界名宿，以研究院现在的强盛，你曾洪青也得小跑着去问好人家公司规模比你大多了，对国家也重要的多。
许多人总觉得，高位者一定有一种自己的涵养或城府
其实，这两样东西在高位者中，也是稀缺品，迷信于“有钱人”或“成功者”一定多么独特，大可不必，所有成功都是系统性因素铸就的，个人禀赋在时代潮流中，甚至不起主要因素。
那么多无脑发言，奇葩公关，智熄操作，也都是一个个高位者自己闹出来的笑话。
曾洪青意有所指道：“不知道这些企业，有多少会真的选择和研究院合作，听说限制很多，管的很宽，一点议价权都没有。”
“汽车产业这么下去，怕是要被这个小年轻搞乱了冒出来不少野鸡品牌”
正要再指点江山几句，一只手拍在了曾洪青肩膀上：“曾总，怎么不去和同行交流交流？”
曾洪青皱眉转头，看到是万罡万部后，立刻换上一副笑脸：“万部，好久不见！”
笑的甜过初恋。
“这都是我熟人，社交机会还是留给新人吧。”
万罡意有所指：“不和年轻人多交流，小心被时代落伍啊。”
“哈哈，您说的是，您说的是。”
万罡因为飞机晚点，此时才入场，等翟达身边人少了一些后，才上前打招呼：“翟总，好久不见。”
翟达笑了笑：“好像也没那么久，两个月？”
见有大佬到来，周边人都识趣的留出空间，王船福道：“翟总，你是几号房间？晚上我去找你。”
另一人立刻道：“对对对，翟总我也去。”
“翟总，我也还有事情想说，晚上您房间，我们沟通一下？交流一下？”
翟达：
“房间里就算了，结束后找地方喝茶吧。”
不过实际情况是，谁也没和翟总喝到茶。
结束后翟达一直在和万罡开小会，直到凌晨一点才结束。
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